Lo Que Hacemos > Volcadura Vehicular
Los cambios en el diseño de los todoterrenos pudieran mejorar la seguridad – 6 de febrero del 2006.Según un estudio realizado por el Instituto de Aseguradores para la Seguridad de Carretera (Insurance Institute for Highway Safety) el número de accidentes de impacto lateral de los todoterrenos en que hubieron fallecidos se redujeron por casi un 50 porciento cuando los fabricantes fueron forzados a bajar los todoterrenos una media pulgada más cerca del nivel del suelo y/o equiparlos con barras huecas que absorben los impactos al nivel debajo de la defensa (parachoques).
Se desafía el sello solicitado por la industria a los documentos de volqueo de los todoterrenos- 2 de diciembre del 2005
Los abogados para la justicia publica el grupo guardián de consumidores Public Citizen entablaron un desafío legal a la orden de un tribunal de la Florida sellando una: pista decisiva, pruebas materiales en un caso de volqueo de un todoterreno que fue decidido la primavera pasada que involucraron lesiones mortales. A petición de Ford, los documentos que muestran que Ford enflaqueció el techo de su popular todoterreno Ford Explorer durante los últimos anos de la década de los ’90 y causó que tuviese muy bajo margen de seguridad en accidentes de volqueo, fueron sellado.
Los peligros de un accidente de volqueo en un todoterreno
Entendiendo los riesgos que se toman cuando se maneja un todoterreno puede ayudar a prevenir los accidentes de volqueo innecesarios en los todoterrenos.
Centro de gravedad
Un alto centro de gravedad y una pista estrecha es uno de los factores más importantes para determinar el potencial que se volquee un todoterreno. Como los todoterrenos tienen el centro de gravedad más alto que los demás vehículos en la carretera, los hace inestable. Una maniobra correctiva puede poner a un todoterreno en una posición para que se volquee.
Peso Adicional
Los todoterrenos están supuestos a poder cargar una cantidad pesada de personas, equipos, etcétera, sobre todo tipo de terreno. Esto ha causado que los todoterrenos se usen como un carro familiar en vez de usarse solamente fuera de la carretera. El aumento de peso también aumenta la posibilidad que ocurra un accidente de volqueo en un todoterreno aunque muchos crean que el aumento de peso lo hace más estable.
Protección contra el volqueo
Un todoterreno sin protección de volqueo es lo que hace más peligrosos los accidentes de volqueo en los todoterrenos. Aunque los todoterrenos fueren fabricados con el propósito de manejarse fuera de la carretera, los fabricantes se dieron cuenta del uso del todoterreno como un vehículo familiar y no incluyeron las barreras en contra del volqueo. Mientras que la carrocería del todoterreno se mantuvo igual a su uso fuera de la carretera, al quitarle las barreras en contra del volqueo y combinarlo con un despeje alto y un centro de gravedad alto hace que sean mucho mas mortales los accidentes.
Las realidades de los choques de volqueo en los todoterrenos
- Los choques de volqueo de un solo vehículo son la razón de más de la mitad de los accidentes de un solo vehículo donde fallece una persona. (NHTSA)
- Los choque de volqueo de un vehículo son especialmente serio porque frecuentemente resultan en lesiones de la cabeza. El trauma de la cabeza es la lesión que ocurre más comúnmente en los accidentes de volqueo. Esto incluye los mortales y no mortales. (NHTSA)
- El índice de lesiones serias en choques de volqueo en vehículos de pasajeros es un 36 porciento más elevado que cuando no se volquea el vehículo. (NHTSA)
- Mas de un 90 por ciento de los choques de volqueo de los vehículos de pasajero ocurren con un solo vehículo y 8,345 de las 10,142 muertes de pasajeros ocurren en choques de volqueo que consisten de un solo vehículo. (NHTSA)
Si su ser querido ha sido lesionado o ha fallecido por un accidente causado por un volqueo, existe un plazo determinado para entablar estas demandas. Llámenos AHORA gratuitamente al 1-888-888-3773. La consulta y la llamada son gratis.